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人生绕不过一台3系,宝马3系新老款全方位对比
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人生绕不过一台3系,宝马3系新老款全方位对比

传奇经典邂逅非凡格调,豪华气质触发运动激情。BMW 3系,历经44年六代演进,造就跨越世纪的经典,每一代都值得等待,每一代又在超越期待,不断挑战经典,呈现愈加傲人的姿态。

 

宝马F底盘和G底盘3系的交替来讲,此情此景恰到好处。时序交替,是那样的匆匆不可待,7年很快,人们停留在诟病F3X不够E9X纯粹的同时,会不会感叹一下,原来F已经过去,G已经到来了。

 

每一代3系都值得等待,每一代3系也都在超越期待,虽不可尽善尽美,但都竭力而行。小编自己是万千F3X车主中再普通不过的一位,看过此次上海车展后,也感慨3系从F到G的变化之大,所以很想把F与G做一次对比,来看看7年时间,究竟改变了些什么。

 

推陈出新的前脸设计

对比G2X与F3X的前脸,你会发现神似但绝不雷同,大体上都是异体“M”字母设计,但G2X 3系以雕塑艺术为灵感,发动机盖腰线更加笔直有力,线条感更强,G2X下进气坝则有着更大面积更锋利的开口。曾几何时感叹F3X比E9X要更加有战斗感,现在局面似乎又转变了。

G2X雾灯区已经取消,而雾灯区上方的弯角做了淡化处理,前唇两侧变化是最大的,直接用两个风刀的造型取代F3X的直线条,F3X车头两侧的圆弧形下坠也换成了更有层次感的切割式设计,空气动力学上更加优化,我想这也是G2X风阻系数0.23的贡献所在吧。

双肾进气格栅面积变得更大了,你可以发现3系的设计和车子本身一样很均衡,F3X的曲线条配合曲线条的进气格栅,而G2X的直线条配合新设计的棱角分明的进气格栅。

 

曜夜版的格栅则使用黑色高光材质,并且两个格栅大有相连汇聚之势,这让我想起了M2雷霆版的格栅,帅气!并且G2X的格栅还采用了智能降阻设计,格栅在你解锁和启动车辆后会自动打开,在高速巡航和熄火时能自动关闭,这也是为了优化空气动力学。

 

勺子灯变逗号灯——天使眼的演变

眼睛是心灵的窗户,而这扇窗户也发生很大改变了,G2X似乎是向E46 3系致敬,大灯灯组中间的豁口是神来之笔,彷佛被前脸锐利的线条切割开来似的。

尾部变化大过前脸!

尾部整体来看,G2X拥有更加紧致的轮廓,更具有动感,更加丰富的线条,而F3X更多以曲面和画龙点睛般的切割线条做搭配。都一致好评的就是尾部下方包围的黑化处理,使两台车都层次分明又极具运动感。

最有争议的莫过于尾灯设计了,虽然G2X和F3X均是“L”形尾灯,但G2X是出厂自带熏黑的3D立体尾灯,从车前侧的线条延伸到车尾而自然生长的灯带,很有层次感。

最让F3X车主诟病的莫过于排气管了,F3X时代,唯独天价的340i有双边单出,如今的G2X,全都给配上了,至少从气势上更强一些了。虽说F3X的单边双出排气有种Old School的感觉,但放眼同级别的对手,似乎确实落伍一些了。

而最大的改变莫过于霍夫迈斯特拐角,一直延续下来的经典设计到了G2X时代似乎成了“败家子”,直接改成了折线式设计,并且国产后的G28长轴车型也不再有霍夫迈斯特拐角的直线延伸段了,所以各位F35车主,买到就是绝版了呀!

天翻地覆的内饰改变

坐进G2X 3系里,我感叹道:唯一不变的就是改变了。对比自己的F35内饰照片,真的想说G2X的内饰上升了一个档次,至少眼睛给你的感觉已经是这样了,就比如大大的机械手刹如今已被电子手刹代替了。

仪表盘的改变也是巨大的,G2X采用了菱形式设计,并且转速表是倒着往上走的,一开始会觉得很不习惯。可以说这块全新的液晶仪表在显示内容上更加细腻,细节更多。

车机系统谁更好?——iD7与iD6的对决

G2X使用了全新的第七代iDrive车机系统,而F3X则是第六代iDrive。到了G2X,中控屏尺寸没有突飞猛进的变化,但相比于iD6那样“鹤立鸡群”的屏幕,这次的iD7中控屏幕设计得和仪表台相连,不再那么突兀,整体感比较强。

全景天窗首次加入!乘坐感受提升不止一个级别

说实在的,当初之所以选择F35长轴版,就是考虑到了家用,现如今,如果我选择的是全新的G28长轴版本,令我惊喜的还会有——全景天窗。

 

 

对比完F3X和G2X的大小细节,你真的可以发现迈入G时代的3系,唯一不变的就是改变了,从点点滴滴之中,也看得到宝马确实考虑到了大多数人对一辆中级车的需求,似乎这就是44年来3系所谓的坚持吧,坚持与时俱进,坚持推陈出新。

 

作为2019最受关注的宝马车型,全新3系必将炙手可热,若您对全新3系有意,欢迎加入深马会全新3系群,此群只面向有意购买全新3系的潜在车主,在群里还可与其他准车主共同分享交流。

 

扫描下方二维码,添加深马会工作人员,并请注明来意

 

 


 

 

 

 

宝马F底盘和G底盘3系的交替来讲,此情此景恰到好处。时序交替,是那样的匆匆不可待,7年很快,人们停留在诟病F3X不够E9X纯粹的同时,会不会感叹一下,原来F已经过去,G已经到来了。

每一代3系都值得等待,每一代3系也都在超越期待,虽不可尽善尽美,但都竭力而行小编自己是万千F3X车主中再普通不过的一位,看过此次上海车展后,也感慨3系从F到G的变化之大,所以很想把F与G做一次对比,来看看7年时间,究竟改变了些什么。

推陈出新的前脸设计

曜夜版的格栅则使用黑色高光材质,并且两个格栅大有相连汇聚之势,这让我想起了M2雷霆版的格栅,帅气!并且G2X的格栅还采用了智能降阻设计,格栅在你解锁和启动车辆后会自动打开,在高速巡航和熄火时能自动关闭,这也是为了优化空气动力学。

勺子灯变逗号灯——天使眼的演变

尾部整体来看,G2X拥有更加紧致的轮廓,更具有动感,更加丰富的线条,而F3X更多以曲面和画龙点睛般的切割线条做搭配。都一致好评的就是尾部下方包围的黑化处理,使两台车都层次分明又极具运动感。

最有争议的莫过于尾灯设计了,虽然G2X和F3X均是“L”形尾灯,但G2X是出厂自带熏黑的3D立体尾灯,从车前侧的线条延伸到车尾而自然生长的灯带,很有层次感。

最让F3X车主诟病的莫过于排气管了,F3X时代,唯独天价的340i有双边单出,如今的G2X,全都给配上了,至少从气势上更强一些了。虽说F3X的单边双出排气有种Old School的感觉,但放眼同级别的对手,似乎确实落伍一些了。

而最大的改变莫过于霍夫迈斯特拐角,一直延续下来的经典设计到了G2X时代似乎成了“败家子”,直接改成了折线式设计,并且国产后的G28长轴车型也不再有霍夫迈斯特拐角的直线延伸段了,所以各位F35车主,买到就是绝版了呀!

天翻地覆的内饰改变

车机系统谁更好?——iD7与iD6的对决

说实在的,当初之所以选择F35长轴版,就是考虑到了家用,现如今,如果我选择的是全新的G28长轴版本,令我惊喜的还会有——全景天窗。

对比完F3X和G2X的大小细节,你真的可以发现迈入G时代的3系,唯一不变的就是改变了,从点点滴滴之中,也看得到宝马确实考虑到了大多数人对一辆中级车的需求,似乎这就是44年来3系所谓的坚持吧,坚持与时俱进,坚持推陈出新。

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每一代3系都值得等待,每一代3系也都在超越期待,虽不可尽善尽美,但都竭力而行小编自己是万千F3X车主中再普通不过的一位,看过此次上海车展后,也感慨3系从F到G的变化之大,所以很想把F与G做一次对比,来看看7年时间,究竟改变了些什么。

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尾部整体来看,G2X拥有更加紧致的轮廓,更具有动感,更加丰富的线条,而F3X更多以曲面和画龙点睛般的切割线条做搭配。都一致好评的就是尾部下方包围的黑化处理,使两台车都层次分明又极具运动感。

最有争议的莫过于尾灯设计了,虽然G2X和F3X均是“L”形尾灯,但G2X是出厂自带熏黑的3D立体尾灯,从车前侧的线条延伸到车尾而自然生长的灯带,很有层次感。

最让F3X车主诟病的莫过于排气管了,F3X时代,唯独天价的340i有双边单出,如今的G2X,全都给配上了,至少从气势上更强一些了。虽说F3X的单边双出排气有种Old School的感觉,但放眼同级别的对手,似乎确实落伍一些了。

而最大的改变莫过于霍夫迈斯特拐角,一直延续下来的经典设计到了G2X时代似乎成了“败家子”,直接改成了折线式设计,并且国产后的G28长轴车型也不再有霍夫迈斯特拐角的直线延伸段了,所以各位F35车主,买到就是绝版了呀!

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说实在的,当初之所以选择F35长轴版,就是考虑到了家用,现如今,如果我选择的是全新的G28长轴版本,令我惊喜的还会有——全景天窗。

对比完F3X和G2X的大小细节,你真的可以发现迈入G时代的3系,唯一不变的就是改变了,从点点滴滴之中,也看得到宝马确实考虑到了大多数人对一辆中级车的需求,似乎这就是44年来3系所谓的坚持吧,坚持与时俱进,坚持推陈出新。

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